OctaviaII. Motor. Motor 1.2 TSI. rozvody 1,2 TSI škoda octavia. jak poznám že jsou dělané rozvody dle servisní knížky jsou dělaně a při kontrole v autorizovaném servisu mě řekli že řemen je vytáhlej což by znamenalo že rozvody nebyly dělány , ovšem druhá strana říká něco jiného , mě to připadá že chce servis
Detailníinformace o vozu Volkswagen Golf VI (10/2008 - 09/2012) s motorem 1.2 TSI o výkonu 77kW. Benzinový motor, manuální převodovka a přední pohon. Flexibilní operativní leasing — nejsnadnější cesta k autu. Vůz Volkswagen Golf VI je osazen benzínovým motorem o objemu 1,2 l, s výkonem 77 kW napojeným na manuální
Roomster2012 1,2 tsi 63kw. První rozvody při 85 tisících, před měsícem podruhé měněno při 150 tisících (proběhlo měření a řetěz byl natažený přes limit). V autorizovaném servisu -> měření řetězu a poté výměna rozvodové sady, olej, chladici kapalina (+ tedy ještě silentbloky)a práce = se vším všudy 10 jelikožkončím zajíždění motoru v Š ROOM 1,2 TSI 63kW, tak jsem začal občas pomalu a opatrně s vytáčením motoru nad 4.000 ot/min. Zjistil jsem, že po
18 TSI 118kw BZB, CDAA, CDAB 1.6 FSI 85kw BLF 1.9 SDI AGP, AQM 1.9 TDI 77kw BLS, BXE, BJB řada 1, 2, 3, 323 Spojková sada, setrvačník řada 5, 6, 626 Spojková sada, setrvačník Rozvody, rozvodová sada 1.6 16v 77kw ATN, AUS, AZD, BCB. Nejprodávanější
Ne Golf 1,2 TSI není levnější než vozy značek Kia, Hyundai, Ford nebo Renault, ale má cosi, co zmíněná konkurence zatím nabídnout nedokáže. Golf jako takový už dobře známe. V posledních 15 měsících jsme jej vyzkoušeli s motory 1,4 TSI (118 kW), 1,4 TSI (90 kW) a 1,6 TDI (77 kW).
Naprotitomu hlava válců je řešena jako dvoudílná. Zatímco u starší 1.2 TSI bylo použito proměnné časování pouze na sací straně rozvodu, nový motor jej má na obou vačkových hřídelích. Pohon zajišťuje ozubený řemen, který nemá dle informace výrobce stanoven interval výměny. Zajímavostí jsou výfukové ventily.

ŠkodaSUV - Yeti, Kodiaq, Karoq, Kamiq a Enyaq 𝗶V. ŠKODA Yeti. Motor. 1.2 TSi. Životnost motoru. Zdravím, chci se zeptat zda se mám obávat živnostnosti motoru, četl jsem, že díky vysokým tlakům v motoru a jeho velikosti je to motor, který nevydrží více jak 200.000 km, což se mi zdá divné, když je teď všude v O2, Golf VI

Autorby si měl zjistit, že DSG se kombinovala pouze s 1.2 TSI, Předchůdce, motor 1.6 16V 77kw se pároval vždy a pouze s klasickým 6° hydroměničem Aisin, který je obecně hodnocen jako velmi spolehlivý. Sám jsem uživatelem této Fabie hAHUQl.
  • 80sanx5fcx.pages.dev/383
  • 80sanx5fcx.pages.dev/718
  • 80sanx5fcx.pages.dev/964
  • 80sanx5fcx.pages.dev/616
  • 80sanx5fcx.pages.dev/811
  • 80sanx5fcx.pages.dev/764
  • 80sanx5fcx.pages.dev/798
  • 80sanx5fcx.pages.dev/384
  • 80sanx5fcx.pages.dev/45
  • 80sanx5fcx.pages.dev/2
  • 80sanx5fcx.pages.dev/33
  • 80sanx5fcx.pages.dev/989
  • 80sanx5fcx.pages.dev/218
  • 80sanx5fcx.pages.dev/198
  • 80sanx5fcx.pages.dev/859

    • 1.2 tsi 77kw rozvody interval